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川藏铁路拉林段跨雅鲁藏布江大桥合龙 明年铺轨

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9日17时20分,随着最后一节混凝土浇筑的完成,由中铁十二局集团有限公司承建的川藏铁路拉林段连续钢结构跨度最大的三线桥和也是全线重点难点工程之一的巴渝三线桥正式合拢,为明年拉林铁路的顺利铺轨奠定了坚实的基础。

据中铁十二局拉林铁路工程指挥部党工委书记徐建辉介绍,横跨雅鲁藏布江的巴渝大桥全长283.3米,桥面宽19.1米,1号码头高61.5米。它是连接第二长隧道桑珠岭隧道和全线第四长隧道巴渝隧道的重要纽带。它也是巴渝租界站的重要组成部分。巴渝站位于“两隧一桥”连接段。这是一个典型的“单线天空”车站,为将来多列列车的相互容纳创造了有利条件。

巴渝大桥位于雅鲁藏布江大峡谷。由于地形和气候条件的影响,桥梁的施工场地和运输受到限制。此外,强烈的紫外线和昼夜温差给桥梁的建设和维护带来了许多困难。施工过程中,施工人员采用高耐久性混凝土施工技术,克服了高海拔、寒冷地区温差大的难题,如混凝土易开裂、无法保证强度等。

与此同时,铁路建设者也采用了消能减震技术,在桥台顶盖侧与梁底的连接处安装了6个阻尼器,以保护主体结构和构件在强地震或强风中不被破坏或倒塌,从而达到减震、抗震、降低抗风的目的,具有较高的安全性、经济性和技术合理性。在桥梁施工过程中,选用了400兆帕级高强度钢筋,提高了结构构件的加固效率,大大减少了加固数量,方便了施工工作。

西藏铁路建设有限公司的数据显示,截至10月底,120座桥梁中的115座和47条隧道中的41条已经完工。自2015年开工以来,总投资的76%已经完成。自2018年10月以来,拉林铁路铺设了106公里的铁轨。

来源:《西藏日报》