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试驾 | 30岁的你选它么?上汽大众全新一代帕萨特的德式进化之路

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从2000年到2019年,中国汽车市场经历了快速增长、小幅增长和“寒冬”。然而,一些模特仍然展示着漂亮的成绩单。中档汽车市场的最佳表现是上汽大众帕萨特。据剧组销售数据显示,今年1-10月全新帕萨特销量达到165,666辆(小数点后的数字如此迷人),同比增长18.8%以上,10月份终端交付数量达到21,408辆,同比增长43%以上,数月来一直在中级车市场上扞卫第一名。

国内市场上最成熟、最棒的中级车?你同意吗?

帕萨特迄今已售出270多万辆汽车,即使在汽车市场低迷的时候也取得了另一项成功,这与帕萨特多年来积累的领先空间、智能技术水平、驾驶水平和良好声誉有关。新一代帕萨特于2018年10月底推出。它已经升级到MQB平台,承载着最强的公众制造标准。它通过更年轻优雅、更科技智慧和更年轻活力的“三转变特征”呈现给每个人。

一年后,时间一去不复返,我们可以有足够的时间去品味这款全新的车型,感受富足之地成都破碎的心的温暖。帕萨特380TSI尊贵版是全新帕萨特的第二顶级车型,官方指导价为269,900,市场折扣更加谨慎。

极其宽敞舒适的空间是绝对的王牌

任何乘坐过帕萨特的人都会对他宽敞的后部空间印象深刻。在以色列的美国人心中,帕萨特绝对是他们心目中中级车的完美典范,升级到大众家族最先进的MQB平台。新款帕萨特的轴距已延长至2871毫米,汽车内部空间的性能在同级车中排名第一。然而,车身的长度已经增加到4933毫米,这直接指向了丙类汽车的类别。正常身材的司机,不管他们是坐在前排还是后排,都有足够的头部空间,没有被抑制的纹理。

新款帕萨特配备了与惠昂相同的大型全景天窗,可以为后排乘客提供更好的照明,提高视觉舒适度。毕竟,运动型多功能车很受欢迎,车内的垂直空间带来视觉上的舒适,这是它比汽车更大的优势。新款帕萨特行李箱的体积为521升,可以轻松容纳三个行李箱,并有很大的储物空间,从而满足不同的商务和家居使用场景。

对于新帕萨特来说,宽敞的空间是基础,也是更舒适的乘坐体验。材料升级是重点。前排座椅配有电动调节功能。驾驶员座椅提供加热、通风和按摩三种功能。所有座椅都配有四向头枕调节装置。从后排座椅的头枕可以看到卓越的驾驶体验。头枕可以将车辆转向中间,形成飞机座椅的“U”形结构,可以更好地包裹和支撑头部。

充满新时代外观理念的设计

似乎已经成为当前主流设计的代名词。帕萨特仍然坚持冷静低调的设计理念,在日本竞争对手试图通过激进甚至激进的外观设计吸引年轻消费者的注意力时,忠实地为30岁以上的消费者服务。毕竟,他们是帕萨特的精确目标群体。嗯,也许上汽大众的营销人员此时正在默默思考。事实上,我们的目标是成为一名成功的时尚领导者。然而,在目前情况下,TC Jun仍然认为30岁以上的男性是帕萨特的最大目标。欢迎反对它!

我不得不说上汽大众的工程师非常了解中国人的品味和变化趋势。成熟男人对克制和沉着的要求在不断变化。新一代帕萨特通过强烈的德国风格沉着展现出更加优雅的氛围。它通过强硬的线条和丰富的表面变化展示了一种新的设计语言,并表现出沉着的时尚感。采用上一代车型优化的倒梯形进气格栅,中间网部的金属镀铬装饰进气格栅被向下推。镀铬装饰条采用更精细的分段结构,发光二极管灯组更薄、更易弯曲

“不怕奔驰和宝马,但怕有字母的大众”证明了消费者对大众车型的设计是有把握的。新的尾部形状为车辆创造了更强的高水平感。“帕萨特”英文字母“自豪地”设计在大众标志下,字体大小相对受限。然而,新布局不仅呈现出规则对称的外观,而且与大众家族的许多旗舰车型并列。

双排气管布局隐藏在低矮的轮廓中。外露的仿排气铬装饰提醒了后车模的商业属性。铬装饰和塑料装饰板的比例非常合适,显示气质而不显得过于高调。

室内布局非常熟悉,但科学技术的奢华和舒适是生活的基础。

家庭设计是一把双刃剑。很好地使用它并不困难,也不美观疲劳。新一代帕萨特内饰延续了大众家族的设计,同时保持了商业氛围。通过调整材料和细节,车厢“活了起来”。赋予生命力的是对技术和精致的缓慢感知。10.2英寸全液晶仪表板可以全屏显示地图和导航,并在平视显示器平视显示器上显示地图,使驾驶员能够将注意力集中在前方。格子纹理黑色装饰板包裹着黑色柔软的材料,中控台和嵌在方向盘上的不同深浅的木质装饰板都给人以细腻的感觉。如果你能加入迈腾的石英表,你会有更多的光环。

中央控制区域以13度的角度向驾驶员方向倾斜。9.2英寸的中央控制屏幕清晰显示。新的用户界面使用简单的逻辑,块布局便于快速操作。此外,在这个以触摸为首要任务的时代,帕萨特仍然拥有坚固的旋钮和按钮。空调都是以传统方式设计的,很容易快速“失明”。

在营造奢华氛围的过程中,新一代帕萨特比旗舰车型惠昂更能带给乘客驾驶十色氛围灯的愉悦感受,让驾驶控制成为一种乐趣。客车侧板采用光亮金属板和直通式空调出风口的协调组合,给车棚带来清新。然而,自动空调、前2个和后2个的通用串行总线充电接口以及与惠昂相同的前景天窗改善了乘坐体验。

功率绝对足够,但帕萨特更重要的乘坐品质

测试车是380TSI的特选版本,配备2.0T EA888-DKX发动机,最大功率为162千瓦,峰值扭矩为350牛米

匹配DQ381变速器中的7速双离合器变速器。DQ381通过双离合器变速箱的积累,大大提高了平顺性和升档热情,同时提供四种驾驶模式:经济型、标准型、运动型和个性化模式。此外,新款帕萨特配备了2.0T高功率版本的EA888发动机和EA211 1.4T发动机。

从直观的驾驶体验来看,这是一辆平静的车。在正常驾驶过程中,这个动力系统对帕萨特来说绝对足够或者甚至太舒适了。启动时,按下加速器。加速器的初始阶段相对平静,驱动车身向前。保持冷静和稳定不会让人焦虑。如果需要更强的加速度,转换到运动模式,变速箱将变得紧凑,增加速度并保持高速以提供更强的扭矩。当速度超过80公里/小时时,仍能输出稳定的电源储备,轻松达到高速限速标准。速度增加后,油门线性感且易于掌握,从而为后排乘客提供舒适的加速体验。

新DQ381变速箱能够准确考虑乘坐舒适性。在标准模式或经济模式下,变速箱升档非常主动,换档紧密柔和,在很大程度上接近无级变速器的平稳换档体验。这是当前质量模型中双离合器变速箱匹配程度的一个很好的例子。

努力工作的驾驶员需要合适的转向强度、低速、平缓、高速和稳定,并且正确调节转向扭矩。新款帕萨特通过良好的指向精度确保驾驶乐趣,不具备运动ca的神经质灵活性

作为主要的商业模式,帕萨特在NVH沉默中表现出色。它可以保持相对安静的行驶,并且无论是高速行驶还是在城市行驶,风噪声和轮胎噪声都可以得到很好的抑制。

最经典的中型车进化之路

帕萨特已经在中国发展了近20年。每一次更换都引起了强烈的市场反响,超过270万的销量证明了它在中级汽车市场的良好声誉。

帕萨特凭借其不断发展的产品实力和多年积累的良好声誉,正在进行自己的发展。这条道路上没有多少领导人,我们需要继续前进,克服困难。上汽大众对中国产品之类的研究已经达到了高超的水平。从朗逸到全新的帕萨特,成功绝非偶然。年轻时尚的外观、有趣但不无聊的室内装饰和宽敞的骑行空间都是全新帕萨特的杀手锏,但最强的是其整合能力。

与雅阁、凯美瑞等前卫时尚运动相比,全新帕萨特在保持流行品牌基因的基础上,展示了对商业和家居的全面理解和定位。年轻是总的方向,但自决是成功的唯一途径。

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